המירוץ למוניות האוטונומיות מקבל טוויסט משמעותי: Lyft חתמה על הסכם עם Tensor Auto לפריסת צי רכבים אוטונומיים שייכנסו לפעולה בצפון אמריקה ובאירופה החל מ־2027, ויהפכו את פלטפורמת השיתוף של Lyft למרכיב מובנה בכל רכב Tensor חדש. מדובר בשדרוג אסטרטגי דרמטי למיזם הרכבים האוטונומיים של החברה, שעד היום הסתמך בעיקר על שיתוף פעולה עם May Mobility באטלנטה – שעדיין מחייב נהג בטיחות. כעת, עם Tensor, Lyft מסמנת מעבר לעידן שבו היא לא רק מתווכת בין נהגים לנוסעים, אלא גם בעלת צי הרכב עצמו. כמו Uber בעסקה עם Lucid, Lyft תבצע רכישה ישירה של מאות רכבי “Robocars” של Tensor, המצוידים בשבבי Nvidia מתקדמים. זהו הצעד הראשון שבו הפלטפורמה עצמה תוטמע בכלי הרכב, כך שבאזורים שבהם תאושר נהיגה אוטונומית ברמה 4, בעלי רכבים יוכלו להכניס את הרכב שלהם לשירות Lyft ולהרוויח מבלי להיות מאחוריי ההגה בכלל.
Tensor Auto אולי פחות מוכרת מהשמות הגדולים כמו Waymo או Tesla, אבל בתעשייה היא נחשבת לאחת השחקניות היותר מתקדמות מבחינה טכנולוגית. החברה נולדה כספין-אוף של AutoX הסינית, אחת המובילות בתחום הרובוטקסי בסין, ולאחר שהתפצלה הפכה לחברה עצמאית שממוקדת בשוק הגלובלי. במשך שמונה שנים היא בחנה את רכביה בכבישי קליפורניה תחת פיקוח הדוק, כשהיא משלבת טכנולוגיות חישה מתקדמות עם מערכות בינה מלאכותית פרופריוטריות. בסין Tensor כבר מפעילה צי מוניות רובוטיות פעיל, כולל באזורים עירוניים צפופים – מה שמקנה לה ניסיון מעשי נדיר יחסית למתחרות אמריקאיות ואירופיות.
אם המהלך יצליח, רכישת רכב Tensor עשויה להפוך לאחת מצורות ההשקעה הפסיביות החדשניות ביותר, בדומה לרכישת דירה להשכרה, רק שזו נוסעת לבד ועובדת עבורך. אבל לצד ההבטחה, השאלות הקשות עדיין פתוחות: האם הצרכנים יהיו מוכנים לוותר על הנהג האנושי ולהיכנס לרכב “ריק”? האם הרגולטורים יאשרו פריסה רחבה כל כך בזמן קצר? ובעיקר – איך יגיבו חברות הביטוח? שוק הביטוח מתקשה גם היום להתמודד עם תאונות שבהן מעורבות מערכות נהיגה חצי־אוטונומיות, וכניסה של צי רכב רובוטי בקנה מידה נרחב תדרוש מודלים חדשים לגמרי של אחריות וביטוח. אם הפתרונות האלה יימצאו, הענף כולו עלול לעבור שינוי יסודי: מרשתות תחבורה מבוססות נהגים פרטיים – לתשתיות ניידות עצמאיות שמופעלות כמו צי רובוטי גלובלי.
